MEN 24 - Κ.Κ.Μοίρης

Περσινά ξινά σταφύλια αλλά ακόμη και σαν σταφίδες τρώγονται , μέρες που έρχονται :  

Η γενική γραμματέας του ΚΚΕ Αλέκα Παπαρήγα κατά τη συνάντησή της με την Ένωση Χειριστών Πολιτικής Αεροπορίας  εκφράστηκε υπέρ μιας “κρατικής, δημόσιας Ολυμπιακής που να καλύπτει τις ανάγκες των πτήσεων τόσο στο εσωτερικό όσο και στις διεθνείς πτήσεις”. 

Να θες να το καταπιείς ολόκληρο το χάπι θέλει αγώνα. Και πολύ νερό. Τουλούμια. 

Κρατικός και δημόσιος αερομεταφορέας. Με μάνατζερ και μέτοχο το κράτος. Με δημόσιους υπάλληλους, μόνιμους και ακλόνητους στα γραφεία-μαυσωλεία τους, από το προσωπικό εδάφους μέχρι τους ιπτάμενους.Αν δεν με γελά η όλο και πιο ασθενική μνήμη μου (που εφαρμόζει σύστημα αυτοπροστασίας με όσα ακούει) , δεν ισχύει κάτι άλλο ως και σήμερα.Άρα τι νέο ριζοσπαστικό και ρηξικέλευθο πρότεινε εσχάτως η γραμματέας του ΚΚΕ , εκτός από τον “μη σεβασμό στους νόμους της έννομης τάξης” που κήρυξε ένθερμα (αλλά όχι αρκετά πειστικά όσο αυτοί) εντός Βουλής ; 

Το νέο είναι ότι μετά το “κρατική και δημόσια” , πρόσθεσε –χωρίς, εύλογα, να κοκκινίσει - και  το “ χωρίς την ύπαρξη ιδιώτη ανταγωνιστή”. Είναι η κλασσική της μονοπωλιακή φιλοσοφία, άλλωστε  : ένα περίπτερο πουλάει την καλή αριστερή ιδεολογία στην πλατεία , δεύτερο δεν χρειάζεται. 

Με τη φόρα που πήρε δεν σταμάτησε και συμπλήρωσε πως αν η Ο.Α. πουληθεί σε ιδιώτη , συρρικνωθεί ή κλείσει “οι συνέπειες θα είναι πάρα πολλές και στην ασφάλεια και στο κόστος και στην εξυπηρέτηση, όπως έχουν δείξει οι εξελίξεις σε όλες τις χώρες που έχουν προχωρήσει σε τέτοιες επιλογές”. 

Ματαιοπονείς αν έρθεις σε αντιπαράθεση με τέτοιες δωρεάν απόψεις, ακόμη κι αν ψάξεις –χωρίς κόπο- και βρεις και της επιστρέψεις μετρητοίς πως κανείς πρώην κρατικός αερομεταφορέας που συρρικνώθηκε (νομοτέλεια , αν δει κανείς τον χάρτη των αερομεταφορών τα τελευταία 10 χρόνια) , έκλεισε (όπως χιλιάδες ιδιωτικοί) ή μετοχοποιήθηκε (για να καλλωπίσουμε το μπαμπούλα ιδιώτη) δεν ρίσκαρε καμιά έκπτωση στην ασφάλεια ή στην εξυπηρέτηση. Και δεν ρίσκαρε όχι γιατί μας αγαπά (ουδείς –πλην αφελών- θα αρκεστεί σε αυτό) αλλά γιατί πρωτίστως δεν θέλει να χάσει αυτά που επένδυσε και γιατί ακόμη πιο απλά δεν είναι μόνος κι απυρόβλητος με ασπίδα προστασίας ή ασυλίας απέναντι στον πελάτη-επιβάτη όπως επί 10ετίες υπήρξε ο εγχώριος Willy. Όσοι πετάνε θέλουν επιλογές κι αυτές είναι (ή δεν είναι) διατεθειμένοι να πληρώσουν. Όταν αγοράζουν φύκια θέλουν να τα πληρώνουν σαν φύκια. Αν θέλουν κορδέλες, ψάχνουν για κορδέλες και τις πληρώνουν ανάλογα. Όσο δεν υπάρχουν μονοπώλια, μπορεί να τις πληρώνουν και σαν φύκια , από τα ακριβά, έστω. Διόλου άσχημα. Στις εποχές που ζούμε , το value for money πρέπει να οσιοποιηθεί (όχι άγιο-, υπάρχουν και αξίες υπεράνω τιμής). 

Δεν είναι κακό να είσαι αιθεροβάμων, ακόμη κι αν το επιβάλλει μόνον η δανεική κοσμοθεωρία σου.Απλά περίμενα –μάταια- τον επαναστατικό της επίλογο για να μάθω αν οι απολυμένοι του ιδιώτη που δεν πρέπει να ανταγωνίζεται την κρατική Ο.Α., θα προσληφθούν στον Περισσό ως προσωπικό εδάφους ή ιπτάμενοι.Με τόσες αερολογίες που ίπτανται συχνά-πυκνά εκεί μέσα , μάλλον θα έχει σουξέ η ειδικότητα. 

σ.σ.: στη φωτογραφία , ιπτάμενες συνοδοί του πιο νέου κρατικού αερομεταφορέα φορώντας τις τσίλικες στολές τους  παρελαύνουν ενώπιον των επιβατών (της business class) πριν αναλάβουν βάρδια. 

υ.γ. φρίκη ! φρίκη ! φρίκη !  τώρα που το ξαναδιάβασα, θαρρείς και το ‘γραψε ο Πρετεντέρης. Ώρες είναι να με πάρουν κι απ’ το Λαμπρακέικο να μου ζητήσουν τα ρέστα για το κοπυράιτ  ξινισμένης γραφής……τι τραγωδίες ζούμε κι εμείς οι ανασφάλιστοι βλόγερς ρε γαμώτη μου…

Το άρθρο δημοσιεύτηκε Κυριακή, 2 Δεκέμβριος 2007 στις 3:37 μ.μ. στην κατηγορία e-παναστατικά, πολιτικά ορθότατα. Μπορείς να παρακολουθείς τα σχόλια χρησιμοποιώντας το RSS 2.0 feed Μπορείς να αφήσεις ένα σχόλιο, ή trackback από το δικό σου site.